… οι επενδυτές στενοχωριούνται. Αλλά γιατί στενοχωριούνται;
Είναι λογικό σφάλμα να εξάγεις συμπεράσματα από μια υπόθεση, αλλά πάνω σε αυτό το σφάλμα οφείλουμε μερικά υπέροχα ρητορικά σχήματα, κάποια από τα οποία έχουν μελοποιηθεί όπως για παράδειγμα το «Αν η γιαγιά μου είχε ρουλεμάν». Όμως σε έναν κόσμο που λατρεύει την υπερβολή, ίσως είναι σωστό να ξεκινάς με ένα λογικό σφάλμα.
Αν, λοιπόν, είχατε 1.000 δολάρια και τα είχατε επενδύσει στην αρχή του έτους σε μία μόνο μετοχή από τις λεγόμενες «Θαυμάσιες Επτά» της Wall Street (όσα τα θαύματα της αρχαιότητας ή οι νάνοι της Χιονάτης) θα είχατε στις 24 Ιουλίου: 820 δολάρια αν είχατε επενδύσει στην Microsoft, 1.003 δολάρια αν είχατε επενδύσει στην Amazon, 700 δολάρια αν είχατε επενδύσει στην Tesla, 1110 αν είχατε επιλέξει Nvidia, 1002 αν είχατε επιλέξει Google, 930 αν είχατε επιλέξει Meta και, τέλος, 1220 δολάρια αν είχατε αγοράσει Apple.
Αυτά, φυσικά, είναι θεωρητικά και τα κέρδη ή οι ζημιές θα γίνονταν πραγματικότητα μόνο αν αποφασίζατε να ρευστοποιήσετε την επένδυσή σας. Ως τώρα, ο μεγάλος χαμένος είναι ξεκάθαρα οι επενδυτές που άκουσαν τις Σειρήνες της Tesla. Ναι, βέβαια, συνολικά η κατάσταση δεν είναι καλή συνολικά για τις περισσότερες από τις «Θαυμάσιες Επτά» στον παρόντα χρόνο (και μπορεί αγαπητέ αναγνώστη αν μας διαβάζεις κάπου από το μέλλον η ζωή να μας έχει διαψεύσει οικτρά και τώρα να μας οικτίρεις για όσα γράφουμε) αλλά άλλο πράγμα να βολοδέρνει η επένδυσή σας κάπου στα 1.000 δολάρια και να δίνει μάχη με τον πληθωρισμό και άλλο να βρίσκεται στα 800 όπως στην περίπτωση της Microsoft ή, ακόμα χειρότερα, στα 700 της Tesla.
Από τα ψηλά στα χαμηλά
Αξίζει ίσως να δούμε τι συνέβη με την εταιρεία του Elon Musk. Μετά την εκλογή του Donald Trump η μετοχή της Tesla κινήθηκε ανοδικά, καθώς οι επενδυτές είδαν με πολύ καλό μάτι τη στενή σχέση των δύο ανδρών και τη συμμετοχή του πρώτου στο υπουργικό συμβούλιο του δεύτερου με εντολή την περικοπή των ομοσπονδιακών δαπανών. Κινήθηκε ακόμα πιο ψηλά στους μήνες που ακολούθησαν και έφτασε στο ιστορικό της υψηλό στα μέσα Δεκεμβρίου 2025 για να ακολουθήσει μια ελεύθερη πτώση.
Φαίνεται ότι οι λόγοι είναι πολλοί, κάποιοι έχουν και πολιτικό χρώμα. Η συμμετοχή στην κυβέρνηση και το επεισόδιο με τον ναζιστικό χαιρετισμό το οποίο ακολούθησε ένα (όχι και τόσο ισχυρό) μποϋκοτάζ στις πωλήσεις αλλά και μια (αρκετά ισχυρή) πλημμύρα αναρτήσεων και σχολίων με επίκεντρο το hashtag #swasticar, έπαιξαν ρόλο. Φυσικά υπήρξε περιθώριο και για ακτιβισμό, με την ομάδα Everybody hates Elon να αποκτά -δικαίως κατά τη γνώμη μας- αρκετή δημοσιότητα.
Για τους επενδυτές που δεν ενδιαφέρονται για τους χαιρετισμούς παντός είδους, περισσότερη σημασία έχει παίξει η αδυναμία της Tesla να ικανοποιήσει τις προβλέψεις τους. Αντί για κέρδη μισού δολαρίου ανά μετοχή η εταιρεία ανακοίνωσε κέρδη 33 σεντς και οι επενδυτές δεν χάρηκαν. Επίσης δεν χάρηκαν όταν είδαν ότι το περιθώριο κέρδους υποχώρησε από το 4,1% στο 1,4%, καθώς η εταιρεία προσπάθησε να γίνει πιο ανταγωνιστική, ενώ το γεγονός ότι η Tesla «έκαψε» γύρω στο ένα δισ. δολάρια σε επενδύσεις στη ρομποτική και την τεχνητή νοημοσύνη επίσης ενίσχυσε την κακή διάθεση των επενδυτών.
Ψάχνοντας για (ρομπο)ταξί
Γενικά είναι δύσκολο να βρει κανείς ταξί στον δρόμο αλλά είναι ακόμα πιο δύσκολο να βρείτε ρομποταξί. Ο Elon Musk όμως είχε υποσχεθεί ότι μέχρι το τέλος του 2025 ο στόλος των ρομποταξί (αυτόνομων οχημάτων-ταξί) της Tesla θα ήταν διαθέσιμος στον μισό πληθυσμό των ΗΠΑ. Αλλά η πραγματικότητα έχει εξελιχθεί εντελώς διαφορετικά. Η Tesla ξεκίνησε ένα πιλοτικό πρόγραμμα ρομποταξί στο Τέξας στα μέσα του 2025 και έκτοτε επέκτεινε το δίκτυό της σε μερικές πόλεις στη συγκεκριμένη Πολιτεία καθώς και στη Φλόριντα. Καμία σχέση με τις εξαγγελίες περί κάλυψης του μισού πληθυσμού της χώρας.
Τα ρομποταξί της Tesla έχουν πραγματοποιήσει 4 εκατ. χιλιόμετρα διαδρομών μεταφέροντας πελάτες και ο αριθμός μπορεί να ακούγεται εντυπωσιακός αλλά αν τον συγκρίνετε με τα 350 εκατ. χιλιόμετρα της Waymo (εταιρείας της Alphabet, στην οποία ανήκουν επίσης Google, YouTube κ.τ.λ.) είναι μηδενικός.
Σύμφωνοι, όχι μηδενικός είναι λίγο πάνω από το 1% των χιλιομέτρων της Waymo. Αλλά δεν το λες και καλή επίδοση όταν, μάλιστα, η Tesla είναι εκείνη που έχει υποσχεθεί -δια του Elon Musk- ουκ ολίγες φορές ότι θα φτάσει πρώτη στην κορυφή της πλήρους αυτόνομης οδήγησης. Περισσότερο για αυτό σε λίγο αλλά πρώτα ας δούμε λίγο την αγορά…
O ασιατικός ανταγωνισμός
Εντάξει, λογικό είναι να στενοχωριούνται οι επενδυτές και να τιμωρούν την Tesla επειδή άλλα έταξε και άλλα έκανε. Αλλά δεν είναι μόνο θέμα υποσχέσεων, είναι και θέμα ανταγωνισμού.
Τον Απρίλιο του 2025 η κινεζική BYD κατέγραψε υψηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη από την Tesla και αυτό συνέβη για πρώτη φορά. Έκτοτε ο ανταγωνισμός εντάθηκε περαιτέρω, καθώς οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες ανεβάζουν (ή προσπαθούν να ανεβάσουν) τον ρυθμό τους και να καλύψουν την απόσταση που τους χωρίζει τόσο από την Tesla όσο και από τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Στο 1ο εξάμηνο του 2026 στην Ευρώπη η BYD πούλησε περισσότερα από 130.000 οχήματα, αριθμός τριπλάσιος σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο το 2025, όταν η Tesla πούλησε 124.000 οχήματα έναντι 70.000 το 2025. Η ταχύτητα με την οποία ανεβάζει το μερίδιό της η BYD δείχνει μια δυναμική την οποία η Tesla (και όχι μόνο η Tesla) δεν μπορεί να ακολουθήσει.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ένα στα πέντε αυτοκίνητα που μπήκαν στην κυκλοφορία στο πρώτο μισό της χρονιάς που διανύουμε ήταν ηλεκτρικό, ενώ στο 37,3% βρίσκεται το μερίδιο αγοράς των υβριδικών και στο 29,7% το -μειούμενο- μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες ή με κινητήρες ντίζελ. Η Tesla μάλλον περισσότερο ανταγωνισμό θα αντιμετωπίσει παρά λιγότερο και αυτό κάνει τους επενδυτές ακόμα περισσότερο στενοχωρημένους.
Δέκα χρόνια στο περίμενε
Ίσως λίγο περισσότερο (στενοχωρημένους) να τους κάνουν οι υποσχέσεις του Musk για την πλήρη αυτόνομη οδήγηση. Με πρόχειρους υπολογισμούς, ο ιδιοκτήτης και διευθύνων σύμβουλος της Tesla έχει υποσχεθεί κάτι σχετικά με την αυτόνομη οδήγηση γύρω στις 15 με 20 φορές από το 2013 αλλά ελάχιστες έγιναν πραγματικότητα.
Η τελευταία του υπόσχεση έγινε στις αρχές της χρονιάς και σύμφωνα με αυτή, μέχρι το τέλος του 2026 θα υπάρχουν αυτόνομα οχήματα της Tesla στο 25% με 50% των ΗΠΑ εφόσον έχουν δοθεί οι σχετικές άδειες από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Κάτι μας λέει ότι πάλι θα έχουν στενοχώριες οι επενδυτές…
